南沙至珠海（中山）城際正式開(kāi)工 廣州中山核心區將實(shí)現45分鐘通達
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時(shí)間：2023-3-30 16:57:02 查看：4399
“軌道上的大灣區”再度刷新進(jìn)度條。3月30日上午，南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段（下稱(chēng)“南珠中城際”）項目工程，在廣州段十涌站和中山段香山站選址，同步舉辦動(dòng)工活動(dòng)。上午9點(diǎn)整，隨著(zhù)動(dòng)工現場(chǎng)指揮一聲令下，南珠中城際正式動(dòng)工。
南珠中城際為國家批復的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中的近期實(shí)施項目，是第一條可實(shí)現大灣區城際與廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項目，進(jìn)一步完善了珠江西岸的軌道交通網(wǎng)絡(luò )架構，可實(shí)現中山岐江新城直達廣州的珠江新城45分鐘通達。該項目對城市群、都市圈基礎設施融合發(fā)展具有良好的示范作用，體現了大灣區城市共建共享的優(yōu)越性。
南珠中城際線(xiàn)路起于廣州市南沙區萬(wàn)頃沙站（既有），止于中山市興中站。線(xiàn)路正線(xiàn)長(cháng)度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，線(xiàn)路設計時(shí)速160公里。全線(xiàn)新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中 9 座車(chē)站，預留十涌、火炬東、世紀路 3 座車(chē)站，項目工期為5年。
建成后，該項目可實(shí)現與廣州地鐵十八號線(xiàn)、廣花城際貫通運營(yíng)，與廣州地鐵二十二號線(xiàn)、芳村至白云機場(chǎng)城際跨線(xiàn)運營(yíng)，共同打造灣區西岸南北向客流骨干走廊，實(shí)現白云機場(chǎng)、廣州火車(chē)站、廣州南站、中山站等重點(diǎn)節點(diǎn)樞紐的快速聯(lián)系。運營(yíng)組織方面，實(shí)施“公交化”運營(yíng)模式，“買(mǎi)票即上車(chē)”，車(chē)到即走，最大限度提升乘客的出行效率。
據了解，南珠中城際工程技術(shù)方面也將面臨很多技術(shù)攻關(guān)。該項目大部分處于中山鬧市區，交通繁忙、管線(xiàn)眾多，交通疏解、管線(xiàn)遷改難度大。同時(shí)，沿線(xiàn)部分臨近珠江入�？�、山體，地質(zhì)條件復雜，尤其還需克服大盾構下穿洪奇瀝水道等施工難題。為此，地鐵建設者們將充分借助數字化、信息化技術(shù)手段，積極探索應用新建筑材料、深厚軟土地層加固、高架車(chē)站裝配式施工、穿越水道新型監測和物探技術(shù)研究等新工法、新工藝，以提高施工效率、減小安全風(fēng)險，為線(xiàn)路早日建成開(kāi)通奠定堅實(shí)基礎。
